|
W 1980 latach, Audi było mistrzem w 5 cylindrowcach, silnik 2.1/2.2 L był bardziej długowieczny, niż jego alternatywny tradycyjny 6 cylindrowy silnik. Silnik ten nie tylko był używany w produkcji samochodów osobowych, ale również wyścigowych. Silnik 5 cylindrowy 2.1 L został użyty jako główny silnik w wyścigach w 1980 latach, dostarczając po modyfikacji ponad 400 koni mechanicznych (298kW). Przed 1990, istniało rozgałęzienie pomiędzy silnikami 2.0 i 2.3 L. Powstał szeroki zakres pojemności silników, który był dobrą kombinacją opłacalnej ekonomi paliwa (która towarzyszyła każdemu fanowi 4 kółek w latach 1980) i oczywiście odpowiednią siła koni pod maską. |
|
Audi produkuje w 100% galwanizowane (ocynkowane) samochody, by zapobiec korozji i zostaje pierwszym szeroko dostępnym pojazdem, podążając za procesem zaprezentowanym przez Porsche ok. 1978 roku. Razem z innymi zabezpieczeniami, już wtedy osiągnięto pełne cynkowe pokrycie karoserii. Zabieg ten okazał się wysoce skuteczną metodą w walce z rdzą i perforacją korozyjną. Odporność karoserii przekroczyła oczekiwania Audi, wkrótce producent rozszerzył oryginalną długość gwarancji przeciw perforacji korozyjnej z 10 lat na stosowaną do dziś 12 letnią gwarancję. |
|
Przed drugą wojną światową, Unia Samochodów (Auto Unia) używała czterech połączonych pierścieni, które dziś są znaczkiem Audi, reprezentując te cztery marki. To oznaczenie zostało użyte jedynie na samochodach wyścigowych Unii Samochodowej, podczas gdy inne(członkowie) firmy używały własne nazwy i logo. Rozwój technologiczny rozkręcał się, dlatego niektóre modele Audi zostały wyposażone w silniki produkcji Horch lub Wanderem. Podczas II Wojny Światowej Horch/Unia Samochodowa produkowali opancerzony samochód SD-Kfz222, który został użyty przez niemiecką armię w działaniach wojennych. Samochód był napędzany przez 81hp (60 kW) silnik V8 Horch/Unia Samochodowa, którego prędkość maksymalna wynosiła 50 mil na godzinę. |
|
|
Audi A8 zastąpił V8 w roku 1994, wprowadzając rewolucyjną aluminiową konstrukcje, znaną pod nazwą „Audi Space Frame” (ASF) by zaoszczędzić na wadzę. Redukcja wagi została wyrównana przez system napędu na cztery koła quattro. Oznaczało to iż samochód miał podobne osiagi jak jego rywale, ale znacznie lepszą przyczepność. |
|
Emblemat Audi to cztery nachodzące na siebie pierścienie, które reprezentują 4 marki Unii Samochodowej. Emblemat Audi reprezentuje fuzje Audi z DKW, Horch oraz Wanderer. Pierwszy pierścień reprezentuje Audi, drugi reprezentuje DKW, trzeci to Horch, czwarty i ostatni to Wanderem. |
|
Korzenie firmy sięgają roku 1899 i August’a Horch. Pierwszy samochód Horach został wyprodukowany w 1901 roku w Zwickau. W 1909 roku, Horch został zmuszony do opuszczenia firmy, której był założycielem. Założył wtedy nową firmę w Zwickau i kontynuował użycie marki Horch. Jego poprzedni wspólnicy podali go do sądu za nadużycia marki. Sąd w Niemczech uznał, że marka Horch należała do jego poprzedniej firmy. August Horch nie mógł już używać nazwiska rodowego we własnym samochodowym biznesie. Horch natychmiast zwołał posiedzenie w apartamencie Franza Filkentschera, by wymyślić nową nazwę dla firmy. Podczas tego spotkania syn Franza w zaciszu uczył się łaciny. Kilkanaście razy sprawiał wrażenie iż chce coś powiedzieć, jednak nie artykułował żadnego dźwięku. Wypowiedział kluczowe słowa: Ojcze,– audiatur et altera pars... czy nie lepiej było by nazwać firmę audi niż Horch? Horch w języku niemieckim oznacza “słuchać” a po łacinie to Audi (porównanie słyszalne). Pomysł został przyjęty z wielkim entuzjazmem przez wszystkich uczestników spotkania. Czasami się uważa (niesłusznie) iż Audi to odwrócony akronim dla "Auto Union Deutschland Ingolstadt” |
|
|
